Theo các chuyên gia, tiêu chuẩn mới nhằm tận dụng công nghệ không dây Kiss do Keyssa phát triển để nhanh chóng gửi lượng lớn dữ liệu giữa các thiết bị riêng lẻ với nhau. Đặc biệt, Connected World nhằm truyền dẫn dữ liệu ở mức gigabit chỉ trong vòng vài giây.

Tiêu chuẩn mới không phụ thuộc vào wifi và có thể ứng dụng cho cả xu hướng Vạn vật kết nối (IoT) cũng như trong các smartphone, máy tính bảng và những thiết bị di động khác. Đây là sự mở rộng công nghệ Kiss, vốn trước đây chỉ ứng dụng trên smartphone.

Các bộ nối Kiss dùng trong tiêu chuẩn Connected World khác với mẫu thiết bị đời đầu của Keyssa. Nó cho phép thực hiện truyền dẫn dữ liệu với tốc độ cao hơn đáng kể, tới 6 gigabit/giây. Bộ nối được thiết kế theo tiêu chuẩn chung, giúp nó có thể kết nối với hầu hết thiết bị phổ biến trên thị trường.

Với các ưu điểm trên, bộ vi xử lý Kiss thế hệ thứ hai có thể mang tới giải pháp module lắp ráp cho các nhà sản xuất smartphone. Điều đó đồng nghĩa Samsung Galaxy S9 có thể sử dụng các module lắp ráp để tăng cường các tính năng như Moto Z2 Force hay LG G5.

Bí mật đằng sau công nghệ Kiss và tiêu chuẩn Connected World là một vi xử lý được thiết kế đặc biệt, không giống vi xử lý NFC và có khả năng giúp các thiết bị sử dụng nó liên lạc nhanh chóng với nhau. Vi xử lý này dùng một tín hiệu tần số cực cao kiểu mới để truyền dẫn nhanh dữ liệu ở khoảng cách ngắn hơn. Đây được coi là một nguyên tắc giúp các nhà mạng phát triển công nghệ kết nối không dây 5G trong tương lai gần.

Tuấn Anh(Theo Android Headlines)

Tương lai của xe tự lái chẳng còn xa khi chỉ 10 năm nữa, sẽ có khoảng 20 triệu chiếc xe loại này có mặt trên thế giới.

Nhiều hãng nghiên cứu thị trường đã dự báo, đến 2025 sẽ có khoảng 20 triệu xe tự lái đi qua các tuyến đường trên thế giới. Con số này tương đương với 28% tổng số xe bán ra trên toàn cầu trong năm 2014.

Tốc độ phát triển của các mẫu xe tự lái rất nhanh. Hồi tháng 10, tại Tokyo Motor show, các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản như Toyota, Nissan đã cam kết đưa tính năng tự lái vào các dòng xe thị trường của họ vào cuối thập kỷ tới. Nhưng nhanh chân hơn, Ford trở thành nhà sản xuất ôtô đầu tiên bắt đầu sử dụng MCity, một công nghệ không gian được mở ra để thử nghiệm công nghệ xe tự lái.

Cuối 2015, mẫu đầu tiên của chiếc xe tự hành Peugeot Citroen cũng đã hoàn thành một chuyến đi vòng 3.000km băng qua biên giới Pháp lần đầu tiên và đi qua Madrid trước khi trở về Paris qua các tuyến đường công cộng mà không có sự tham gia (hoặc tham gia rất ít) của người lái.

Tuy nhiên, Google chứ không phải bất kỳ hãng xe hơi truyền thống nào khác mới có thể nắm chắc trong tay công nghệ xe tự lái. Và hãng này sẽ cung cấp những chiếc xe không người lái như một dịch vụ (chẳng hạn như taxi, cảnh sát, giao hàng,…) trước bất kỳ công ty xe hơi nào. Egil Juliussen, Giám đốc nghiên cứu cấp cao tại IHS Automotive cho biết: Không có công ty nào sở hữu nhiều công nghệ liên quan đến phần mềm lái xe tự hành. Và Google đang ở vị trí “độc tôn” có thể tận dụng các công nghệ kế cận để phát triển phần mềm tự lái xe.

Thực tế, từ 2009, Google đã bắt đầu phát triển và thử nghiệm công nghệ xe không người lái trong các mô hình xe mang nhãn hiệu Lexus và Toyota Pirus trên các nẻo đường ở California (Mỹ).

Hãng công nghệ hàng đầu nước Mỹ đã có những bước tiến và thay đổi đáng kể từ các thử nghiệm đầu tiên. Hồi tháng 5/2014, Google tiết lộ kế hoạch chế tạo nguyên mẫu chiếc xe tự động hoàn toàn và bắt đầu kiểm nghiệm vào cuối 2015 và tin rằng những chiếc xe không người lái sẽ cải thiện đáng kể an toàn đường bộ và giúp cho những người khiếm thị hoặc tàn tật có thể sử dụng xe hơi mà không bị phụ thuộc vào người khác.

Ngoài Google, hàng loạt những mẫu xe tự lái của Mercedes-Benz, Volv, Tesla hay Nissan cũng bắt đầu lăn bánh trong những cuộc thử nghiệm và hứa hẹn ra mắt thị trường trong năm 2016.

Điện thoại thông minh kết nối xe hơi

Hệ thống giải trí được tiên tiến là một trong những cuộc cạnh tranh mới giữa các thương hiệu. Các tiện ích như kết nối mạng Internet, hệ thống tương tác và các ứng dụng thông minh được sử dụng với hàm lượng ngày càng nhiều trên các ôtô hiện đại. Đó là lí do, Apple và Google tham gia ngày càng nhiều hơn trong lĩnh vực xe hơi. Và sự nâng cấp hệ thống kết nối giữa smartphone và xe hơi được xem như một tính năng công nghệ mà rất nhiều người tiêu dùng chờ đợi.

Năm 2014, Apple chính thức giới thiệu dịch vụ CarPlay giúp người dùng có thể sử dụng mọi tiện ích của Iphone khi đang điều khiển xe mà không cần chạm tay vào điện thoại. Hệ thống này cho phép người dùng nghe nhạc, nhắn tin, trả lời cuộc gọi, xem bản đồ,…qua màn hình cảm ứng và các nút điều chỉnh có sẵn trên xe. Sự ra đời của CarPlay đã khởi động cuộc đua giữa các đại gia công nghệ trong lĩnh vực xâm chiếm buồng lái xe hơi.

Vừa qua, Google cũng đã cho ra mắt ứng dụng Android Auto có chức năng kết nối điện thoại sử dụng hệ điều hành Android với trung tâm điều khiển xe giúp tài xế có thể tập trung lái xe trong khi vẫn sử dụng được các tiện ích thông minh thử nghiệm trên mẫu Huyndai Sonata. Trong tương lai gần, Android Auto sẽ sớm xuất hiện ở tất cả các mẫu xe khác của Huyndai và được dự đoán có thể soán ngôi của Apple CarPlay nếu có chiến lược kinh doanh phù hợp.

Ryan Graves đã từng kinh qua rất nhiều vị trí và đảm nhận nhiều vai trò tại Uber kể từ khi công ty này được thành lập vào năm 2009. Anh tập trung chủ yếu vào việc mở rộng dịch vụ của Uber tại thị trường nước ngoài, đặc biệt qua 2 dự án UberEats và UberRush.

Do đó ông Thủy đặt ra câu hỏi: Nên chăng Việt Nam phải tính đến việc xây dựng một hệ thống mạng xã hội video tương tự như “YouTube riêng” của Việt Nam. Để xây dựng được một mạng xã hội video riêng của rất cần sự kết hợp giữa nhà mạng, nhà sản xuất nội dung với nhà quảng cáo. Nếu như Việt Nam có được một mạng xã hội riêng, một nền tảng riêng sẽ giải quyết được điều bất hợp lý đang tồn tại đó là: nhà quảng cáo phải trả tiền cao để mua quảng cáo, trong khi đó nhà sản xuất nội dung đưa quảng cáo lên được trả chưa đến 1 USD cho 1.000 lượt xem.